Im Rahmen des 31. Traditionsessen der Unternehmer aus Emden, Leer und Papenburg forderten 175 Vertreter von Hafenfirmen, Reedereien und Schifffahrtsbehörden konkrete Taten von der Politik. Drei Forderungen sollen möglichst zeitnah erfüllt werden: die Vertiefung der Emder Hafenzufahrt, der Bau des neuen Emder Hafens am Rysumer Nacken sowie der Einbau einer großen Schleuse in das Emssperrwerk.
Ganz oben auf der Liste steht hierbei eine Emsvertiefung zwischen Borkum und Emden, weil die Schiffe, die in Emden Autos, Papier- und Holzprodukte oder Massengut abliefern, immer größer werden. Das bereits eingeleitete Verfahren verzögert sich derzeit.
Fast ebenso wichtig ist den Unternehmern der Bau des neuen Emder Hafens am Rysumer Nacken. "Es ist unsere dritte Chance nach den gescheiterten Plänen für den Dollarthafen und den Vorhafen. Eine vierte Chance wird es nicht geben", sagte Leeling. Frank Wessels, Vorsitzender des Nautischen Vereins, sprach sogar von einer "historischen Chance".
Nicht so schnell wird es mit der Lösung der Schlickprobleme zwischen Papenburg und Emden gehen. Hier wurde kam wieder die Forderung nach einer Schleuse im Emssperrwerk auf den Tisch. Der Einbau einer großen Schleuse ins Emssperrwerk würde bedeuten, dass der Tideeinfluss am Emssperrwerk gestoppt wird. Die Ems würde flussabwärts bis Gandersum ein Süßwasserfluss werden - eine Idee, die die Sperrwerksgeschichte seit ihren Anfängen begleitet, zur Verwunderung der Schiffsmakler aber sowohl bei den Behörden als auch in der Öffentlichkeit weniger Beachtung findet als der Kanal zwischen Papenburg und Leer.
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